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YAMAHA YZF-R6 オーリンズ “TTX GP” リアショックアブソーバー

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ÖHLINS REAR SHOCK ABSORBER "TTX GP" For Yamaha YZF-R6

年式
2006-14
品番
YA339
タイプ
Type T36PR1C1LB
希望小売価格
¥198,720(本体価格¥184,000)

製品の主な特徴

  • TTX減衰力調整

    圧側減衰力調整機構・伸側減衰力調整機構

    TTXの心臓部、減衰力の発生と調整を司るバルブが直近シーズンのMotoGPスペックへと進化。TTXの圧側・伸び側完全独立はもちろん、新開発のニードルバルブにより、1クリックごとの間隔が常に一定となり、正確で迅速なセッティングが可能になります。

  • ツインチューブシリンダー

    ツインチューブ構造・36mmソリッドピストン

    MotoGPでも使用される高剛性シリンダーチューブと新開発φ36ソリッドピストンの絶妙なコンビネーション。内部フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。ロードインフォメーションを正確にライダーへ伝えます。

  • ビルトイン式プリロードアジャスター

    ビルトイン式油圧プリロードアジャスター

    TTX36専用設計。従来品シングルショックのものよりさらに軽量、コンパクト設計になっています。ビルトイン式の油圧プリロードアジャスターは汎用工具を使用し、簡単に無段階のスムーズなプリロード調整が行えます。

  • 車高調整

    車高調整機能

    乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。また、エンドアイブラケットにはストロークセンサーの取り付け穴を設置しています。


製品スペック

ショック全長
293mm(+5mm / -1mm)
ストローク量
60mm
スプリングレート
90N/mm
スプリング全長
150mm
基準プリロード量
14mm
圧側減衰力調整有効段数
25段階
伸側減衰力調整有効段数
25段階

タイプ記号

シリンダータイプとピストン径

  • T

    シリンダーの構造を表しています。TTX機構を採用したツインチューブとなります。

  • 36

    直径36mmのピストンを使用しています。



ショックアブソーバーの形状と内部構造

  • P
    P

    ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。



搭載されている各種調整機構

  • C1
    C1

    コンプレッション(圧側)減衰力調整機能を搭載しています。主にリザーバータンク上部に設置されています。


  • R1
    R1

    リバウンド(伸び側)減衰力調整機能を搭載しています。TTXの場合はリザーバータンク上部に設置されています。


  • B
    B

    スプリング・プリロードを内蔵された油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。


  • L
    L

    ショック全長を伸縮できる車高調整機能を搭載しています。


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