シリンダー内にフリーピストンを設ける構造により、オイルとガスを完全に分離。水平に近いレイアウトでも常に安定した減衰を得ることができます。
軽量高剛性を誇る金型鍛造で作られたシリンダーヘッドと鍛造アルミ素材から作られた高精度のシリンダーチューブはスムーズなストロークと放熱性に優れています。
車両の構造上、スプリングプリロードはスイングアームに近いリテーナー部分にダブルナットを配置し調整をしやすくしています。
減衰力調整は定評の40段階。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
シリンダーの構造を表しています。シングルチューブとなります。
直径46mmのピストンを使用しています。
シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。
リバウンド（伸び側）減衰力調整機能を搭載しています。主にエンドアイ付近に設置されています。
