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TRIUMPH Street Twin オーリンズリアショックアブソーバー

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ÖHLINS REAR SHOCK ABSORBER
For TRIUMPH Street Twin

年式
2016
品番
TR623
タイプ
Type S36ER1L
希望小売価格
¥123,120(本体価格¥114,000)
車両イメージ

製品の主な特徴

オリジナル”Bonnevill"のシルエットを現代に蘇らせたStreet Twin。オーリンズではフルアジャスタブルツインの他に、トラッドデザインにこだわるライダーのために、リザーバータンクをあえて搭載しないシンプルツインをご用意しています。 メインピストンの減衰力発生機構やスピンドル、シリンダーなどの材質、加工精度はフルアジャスタブルショックと変わりません。圧側の減衰調整のみが省かれています。

  • アルミシリンダー

    トラッドデザイン

    シリンダーには質感と精度にこだわった鍛造アルミ素材を使用し、ネジ部切削の精度を極限まで高めています。スプリングプリロードアジャスターはシンプルなシングルロックナット方式を採用。特別な工具を使用することなくスムーズかつワイドな調整が可能となり、様々なシチュエーションに対応します。

  • ダブルロックナット式無段階プリロードアジャスター

    アジャスター機構

    エンド部にあるリバウンドアジャスターダイヤルと車高調整機構のコンビネーション。伸び側減衰調整は30段ワイドレンジ。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能。車高調整機構は乗車時の車体バランス、フィールドにあわせた細かな調整ができます。

製品スペック

ショック全長
340mm
ストローク量
91mm
スプリングレート
15-24N/mm
スプリング全長
230mm
基準プリロード量
26mm
プリロードレンジ
0-39mm
伸側減衰力調整標準段数
23段(最強より戻し)

タイプ記号

シリンダータイプとピストン径

  • S

    シリンダーの構造を表しています。シングルチューブとなります。


  • 36

    直径36mmのピストンを使用しています。



ショックアブソーバーの形状と内部構造

  • E
    E

    シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。



搭載されている各種調整機構

  • R1
    R1

    リバウンド(伸び側)減衰力調整機能を搭載しています。主にエンドアイ付近に設置されています。


  • L
    L

    ショック全長を伸縮できる車高調整機能を搭載しています。


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