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KAWASAKI ZZR1400/ZX-14R オーリンズ TTX リアショックアブソーバー

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ÖHLINS REAR SHOCK ABSORBER For KAWASAKI ZZR1400/ZX-14R

年式
2006-13
品番
KA128
タイプ
Type T39PR1C1S
希望小売価格
¥185,760(本体価格¥172,000)

製品の主な特徴

  • TTX減衰力調整

    圧側減衰力調整機構・伸側減衰力調整機構

    独自のTTX機構による圧側、伸側完全独立型。片側を調整した時に他方への影響がありません。これによりセッティングスピードが飛躍的に向上しました。また双方のダイヤルがシリンダーヘッド基部に集約され、純正ショックと比べ格段に操作が容易になりました。

  • ツインチューブシリンダー

    ツインチューブ構造・39mmソリッドピストン

    メガスポーツの車格に合わせて専用設計されたφ39ソリッドピストンを使用するツインチューブ構造を採用したショックアブソーバーです。優れた圧力バランスで常に安定した減衰力特性を発揮します。

  • ホース式プリロードアジャスター

    ホース式プリロードアジャスター

    シリンダー径に合わせ新設計された遠隔式のスプリングプリロードアジャスター。ホースの先にあるリモートダイヤルを回すことで、タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、工具などを使用せず無段階にスムーズなプリロード調整が簡単にできます。

  • スーパーフィニッシングロッド

    スーパーフィニッシングロッド

    キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。厳選された素材と優れた精度がオーリンズならではの初期作動性能を生み出します。


装着イメージ

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  • KA128 ZX-14R 装着イメージ1
  • KA128 ZX-14R 装着イメージ2

製品スペック

ショック全長
330mm
ストローク量
63mm
スプリングレート
115N/mm
スプリング全長
170mm
基準プリロード量
12mm
圧側減衰力調整有効段数
25段階
伸側減衰力調整有効段数
25段階

タイプ記号

シリンダータイプとピストン径

  • T

    シリンダーの構造を表しています。TTX機構を採用したツインチューブとなります。

  • 39

    直径39mmのピストンを使用しています。



ショックアブソーバーの形状と内部構造

  • P
    P

    ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。



搭載されている各種調整機構

  • C1
    C1

    コンプレッション(圧側)減衰力調整機能を搭載しています。主にリザーバータンク上部に設置されています。


  • R1
    R1

    リバウンド(伸び側)減衰力調整機能を搭載しています。TTXの場合はリザーバータンク上部に設置されています。


  • S
    S

    スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。


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