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KAWASAKI 1400 GTR オーリンズ リアショックアブソーバー

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ÖHLINS REAR SHOCK ABSORBER For KAWASAKI 1400 GTR

年式
2010-
品番
KA109
タイプ
Type S46PR1C1S
希望小売価格
¥164,160(本体価格¥152,000)

製品の主な特徴

  • アルミシリンダーヘッド・アルミシリンダー

    アルミシリンダーヘッド・アルミシリンダー

    極端なまでに贅を削ぎ落とし、軽量化を追求した鍛造アルミシリンダーヘッド。シリンダーボディも当然のようにアルミシリンダーを採用。この2つの美しい切削が精悍な機能美を表しています。

  • ホース式油圧プリロードアジャスター

    ホース式油圧プリロードアジャスター

    ホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。タンデム乗車やロングツーリング時の荷物を載せる際など、このリモートダイヤルを回すことによって特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することが出来ます。

  • 圧側減衰力調整・伸側減衰力調整

    圧側減衰力調整・伸側減衰力調整

    シリンダーヘッドには20段階の圧側減衰力調整、ショック下部のエンドアイ付近には30段階の伸側減衰力調整を装備。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。


製品スペック

ショック全長
355.5mm
ストローク量
70.5mm
スプリングレート
130N/mm
スプリング全長
180mm
基準プリロード量
12mm
圧側減衰力調整有効段数
20段階
伸側減衰力調整有効段数
40段階

タイプ記号

シリンダータイプとピストン径

  • S

    シリンダーの構造を表しています。シングルチューブとなります。


  • 46

    直径46mmのピストンを使用しています。



ショックアブソーバーの形状と内部構造

  • P
    P

    ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。



搭載されている各種調整機構

  • C1
    C1

    コンプレッション(圧側)減衰力調整機能を搭載しています。主にリザーバータンク上部に設置されています。


  • R1
    R1

    リバウンド(伸び側)減衰力調整機能を搭載しています。主にエンドアイ付近に設置されています。


  • S
    S

    スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。


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